駕考科目三無線視頻傳輸無縫漫游解決方案

2019-03-22 16:18:11


隨著公安部2012年的123號令發布,全國大部份的駕校都開始使用電子駕考系統,使得考試更加公平嚴謹,同時也給智能駕考系統提出了更高的要求。駕考系統的主要難點在于移動無線視頻、語音、數據實時回傳系統,其特點是數據實時性要求高、數據流量大、終端移動速度快、車輛數量不斷增加、路況復雜。經過一年的研發應用,開發出一套成熟的科目三專用無線通訊系統,整個系統穩定可靠已應用于多個駕校考場,下面就給大家分享一個真實案例與現場錄像的視頻。博創安泰無縫漫游解決方案





一、 客戶需求:

1. 客戶共有28輛車,每輛車需要三路攝像頭與考試數據。

2. 每輛車致少提供2M以上有效帶寬

3. 視頻實時流暢傳輸,切換基站過程不能有丟包,音頻應該清晰無雜音

4. 整個路段為環境非常復雜全長3500米,與國內大部份的中小型考場一致,駕考中心提供一條光纖,整條道路無法再布放光纖與電源線

二、 道路勘察與基站安放位置

1.LS-2056-S雙頻千兆無線基站配合自帶的全向天線,通訊有效距離可達3公里以上,考慮到適時數據與移動特性可能帶來的帶寬波動結合實際環境,我們對整個科目三道路布放了八個基站。

2. “基站1”“基站2”基站3”基站4”基站5”采用光纖就近接入;基站6”基站7”基站8”通過無線網橋無線橋接鏈路 


三、 設備清單



室外無線基站 

  高性能智能基站 

LS-2058S 

MIMO 2×2:2,802.11abgn,500mW,無線速率300Mbps,

天線設備一體化,扇區天線16dBi (2.4G), 水平波瓣120 

N型天線接口×2(2.4G),Gbit 以太網,IP-67 防護 

2.4GHz全向天線 

GU-24-TXQ 

2.4G頻段,13dBi 雙極化全向天線,水平360,SMA接口×2

配合BXO2050n-2S 基站組合 

5GHz全向天線

BA-5013AT-O

5G頻段,15dBi 雙極化全向天線,水平360,SMA接口×2

配合GU-98SP-X2580-T基站組合 

車載專用無線客戶端 

BOCOM車載專用CPE

GU-96D-2400X 

2.4G頻段,MIMO 2×2:2,802.11bgn,500mW 

無線速率300Mbps,SMA天線接口×2,100M以太網 

BOCOM車載專用CPE 

GU-96D-5800X 

5G頻段,MIMO 2×2:2,802.11an,500mW 

無線速率300Mbps,SMA天線接口×2,100M以太網 

                     注:駕校自行立桿并在無法接入電源的地方增加了太陽能電池,所以上面的清單省略了這兩項。 

四、 調試過程

1. 調試過程分為五個部份:信道規劃、網橋鏈路、基站配置、車載配置、車載優化

2. 信道規劃

?11G:工作在2.4GHz頻段的802.11g模式,可兼容802.11b設備。

?11NGHT20:使用20MHz信道帶寬的802.11n模式,802.11n提供了比802.11g更高的速率。A-MPDU開關:A-MPDU聚合的是經過802.11報文封裝后的MPDU,這里的MPDU是指經過802.11封裝過的數據幀,開啟后提高系統吞吐量,默認 開啟。

3. 網橋鏈路

點對點網橋已經非常成熟,ls-115x是一款內定向天線的高性價比一體化無線網橋,其最高可達160Mbps有效帶寬,10公里仍有70Mbps以上有效帶寬,所以在本項目中2公里不到的通訊距離就不足道以。整個過程也非常順利,將駕考中心這邊的兩臺LS-115X設置為AP WDS模式,基站端網橋設置為STA WDS模式,大致對了一下方向信號達到-48dBm,使用IxChariot軟件測試了一下帶寬,平均有效帶寬達到135M以上。單向可以跑滿百兆以太口,達到預期目標。

4. 基站配置

因為是專用系統,內置了很多經過優化的參數,并有很多自動化的智能操作,所以基站配置非常簡

明了,下面列幾個常用參數需要調整。

模式選擇:基站,當你選擇基站后,整個頁面只有關于基站的相關設置。

   寬:HT20為了達到更好的漫游效果,我們一般情況都選原HT20

SSID:這個是一個重點參數,車載端通過SSID來識別網絡連接,車載端只會連接SSID相同的基站

有線地址:這個用于管理APIP地址。




5. 車載配置

同樣因為使用專用系統,車載設置也是非常簡單明了。協議模式:車載,當選擇車載時系統會自動顯示與車載相關的參數。ESSID:設置當前網絡的ESSID,保持與基站一致,車載通過ESSID識別網絡。

掃描頻道:根據所有基站的設置,限定車載端掃描的信道列表,此設置對提高工作效率有一些作用。

啟用快速切換:智能(能學習路徑);普通(通過閥值控制);關閉信號閥值:此值系統用于判斷當前環境是否需要加速掃描。(注:此值并不是斷開網絡的一個參數,當前信號小于這個值的時候,系統會使用最小間隔時間設置的參數加速掃描,當前信號大于這個值的時候,系統會使用最大間隔時間減少掃描次數,在沒有完成預連接前不會斷開當前連接。)最小間隔:當前信號小于閥值時的掃描時間最大間隔:當前信號大于閥值時的掃描時間

6. 車載端參數優化,車載端的優化主要是根據整個環境的需求優化三個參:閥值最小間隔最大間隔

適時連接信息:首行為當前連接的適時連接數據,可適當判斷當前連接的信號質量、連接速率等參數。

當前環境列表:適時連接信息的下方表格為當前車載端探測的環境中的所有基站列表的MAC地址、SSID、信號強度、信道、信噪、當前連接參數。

優化建議:在安裝完所有基站后,先安裝一輛車載端,設置好相關參數,在真實道路上跑三圈,并記錄當前連接信號最低信號值,將三次測試到的最低信號值做一個平均計算,將這個值設為閥值,一般建議這個平均值不要低于-70dBm-65dBm以下將獲得較好穩定性,如果這個值低于-70dBm或沒有達到設計預期,則應增加基站數量調整基站位置重新以上操作。最小間隔建議為1-3秒,最大間隔10-20



五、 完成效果

1. 整個項目完成后經過測算,在所有車全部運行開動起來的情況下,設備ping包延時95%以上為1毫秒或2毫秒,平均延時小于4mS,平均切換時間為35mS。遠超過駕校對項目的期望值(因此駕校有兩個考場,老考場為其它廠家設備,運行時經常出現基站不切換丟包超過十幾秒,或車載端長時間連接在質量較差的基站上,視頻卡頓嚴重,基站頻繁死機等問題),當場決定老考場由我們配合的集成商進行系統改造升級。

2. 實錄視頻   https://v.youku.com/v_show/id_XNjcwNTI0MTQ4.html



六、 服務與技術支持

如果您是集成商,遇到下面的問題:

1. 原產品基站帶車量不足;車載CPE不切換;基站切換時間長;車載端CPE長時間連接在低信號質量的基站上;視頻卡頓;切換過程不可控;頻道干擾。

2. 原廠家設備設置復雜;調試困難;性價比低;帶有生產廠家logo;界面單一化。

3. 客戶人員培訓時間長、故障頻發、售后成本居高不下。

那么請聯系我們,我們提供整體解決方案,針對行業客戶我們提供logo定制、界面定制、功能定制等個性化服務,所有技術問題我們一站式解決,只要你擁有渠道您需要做的只是點錢。

如果您是駕校這樣的終端客戶,有下面無法忍受的問題:

1. 原無線通訊系統從來就沒有正常工作過,卡頓、數據無法上傳、考生成績經常性丟失、系統癱瘓如同家常便飯。

2. 原廠家產品使用復雜或有意遮遮掩掩不提供設備的使用方法致使無法自行維護、售后又從來沒有及時過、原廠家人員對使用環境提出各種苛刻要求,然系統穩定性仍如同神鬼一般捉摸不透。

3. 4G通訊系統越來越慢,除了費用穩定外,其它的就沒有省過心。

那么請同樣聯系我們,我們針對駕校客戶提供完全定制化的服務,如你有信心且有一定無線網絡知識(久病成醫,我相信很多駕考中心技術人員在原有系統的折磨下已都成為無線專業人士了),我們可以提供全套方案與全套設備,只要你有信心自行安裝無線通訊系統其實真的很簡單;如果您還是新駕校或者暫時還沒有這方面的積累,那么我們可以推薦我們金牌集成商為您上門服務,從立項、設備采購、安裝調試、運營維護一條龍服務,原廠與金牌集成商的雙重保護讓您不再擔驚受怕。


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